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          高鐵排水溝砼需要振搗嗎

          發布時間:2020-07-31來源:豫信致誠

          高鐵排水溝是我國高鐵項目中的配套后端附屬工程,主要作用是利于高鐵周邊的排水,確保高鐵鐵軌地基不受任何侵蝕,排除水對地基的影響,確保不變形。修筑高鐵排水溝的方法,目前比較流行的可能還是采取人工支模板,或者罐車天泵直接輸送到溝里面,然后通過人工將混凝土敷到斜坡上面。但如果是直上直下的渠道的時候,就必須人工采取模板支模,后期混凝土澆筑。

          高鐵邊溝開挖土模

          朋友們可能比較關心的問題,高鐵排水溝砼需要振搗嗎?

          答:

          高鐵邊溝一般甲方對于施工要求都較高,無論采取哪種模式。

          混凝土肯定是需要經過振搗的,我們經常做工程的人肯定明白,混凝土里面的氣泡,振搗棒就是將混凝土里面的氣泡振搗出來,提漿使得表面光滑。與修路三輥軸排振設備的原理類似。

           

          日常中修建高鐵排水溝的常見機型類型:

          1、牽引式排水溝機

          生產此類型設備的廠家較多,每家的配置都不同。行業水平普遍較低,甚至有些廠家都不用振搗棒進行混凝土的振搗就直接成型的,試想不經過振搗,混凝土密實度會夠嗎?且不說氣泡,實際上不經過振搗表面就會產生很多氣泡,如下圖。

          振搗棒未振搗有氣泡

          振搗棒未振搗有氣泡(不合格,需要經過振搗)

          所以說采取此類型機器一定要用振搗棒振搗混凝土后,再成型水溝,這才是合格的排水溝機該有的配置。偷工減料,只會害了自己。

          2、液壓反推型

          相比牽引型水溝機,液壓全自動行的設備,優點是設備施工效率較高,無需頻繁定樁;液壓推擠反作用力大,密實度高。但是對混凝土的塌落度要求較低,此類混凝土無需使用振搗棒振搗,通過液壓系統20Mpa的系統壓力將混凝土物料,推擠到空腔中,一次成型。

          此類混凝土雖然看著含水量較低,但是通過推擠即可出漿,具體需要現場根據要求配比混凝土。

          此類混凝土需要結合現場項目部,看設計方是否支持我們使用此類混凝土,經過多個工地現場的應用此類混凝土成型的水溝,完全通過檢測,強度可達到設計要求。

          高鐵邊溝設備

          高鐵邊溝設備施工現場

          綜上述:

          1、商混罐車運料的混凝土施工的時,需要振搗;

          2、半干硬性的砼施工時,無需振搗。

          兩種混凝土成型的水溝,只有混凝土符合要求,混凝土強度不受影響。

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